Новый Ниссан X-Trail 2018: спортивная классика джипа

Автомобиль относится к классу джип и считается самым известным в нашей стране, Европе и Америке. Первый раз японский джип сошел с конвейера в 2000 году, а уже через год компания презентовала небольшую версию кроссовера. Платформа автомобиля – FF-S, аналогичная, как у Primera и Almera.

В 2007 японский концерн презентовал второе поколение кроссовера, а спустя еще 6 лет – третье. В конце 2014 года Ниссан X-Trail начали собирать и отпускать в нашей стране, так как тут он пользуется неизменно огромным спросом. Сейчас же компания объявила, что приготовила следующую версию фирменного джипа.

Внешне автомобиль не особенно преобразился, впрочем тут же кидается в глаза новый спортивный бампер с торчащей нижней губой и прямоугольными противотуманками. Главная часть обрела новую решётку отопительного прибора с обычным шильдиком концерна, что имеет V-образную форму. Тут же под фальшрешеткой разместился маленькой, фактически невидимый воздухозаборник. Главная оптика обрела зауженные фары с линзами и угловатыми ходовыми огнями. Капот автомобиля получил большую покатую форму, а линии выштамповки прибавили автомобилю стремительности.

Крыша автомобиля оборудована рейлингами и стала фактически полностью плоской, лишь слегка скошенной к задней части кузова джипа. Передние стойки размещены под острым углом. Линия окон расположена очень высоко, впрочем на обзорный угол это совсем не влияет. В передней части боковые окна большие и понемногу сужаются к корме кроссовера. Снизу двери автомобиля получили глубокие линии выштамповки, пороги оборудованы хромированными вставками. Под большими и вздутыми колесными арками разместились 19-ти дюймовые диски.

Сзади новинка обрела новые светодиодные фары пятиконечной формы. Дверь багажника большая и впирается в мускулистый задний бампер. Внизу бампера объединены светоотражатели, а спойлер размещающийся над стеклом двери багажника получил встроенный дополнительный стоп-сигнал.

Интерьер новинки образца 2018 года

Внутренний образ автомобиля получил богатую облицовку, огромное количество мягкого пластика, дорогой ткани и настоящей кожи. Тут же не останется невидимым 3-ох спицевый универсальный руль необычной формы с элегантным горизонтальным срезу внизу.

Панель приборов обрела продолговатую форму, аналоговые приборные шкалы и бортовой компьютер между ними, а еще специализированный отлив, который ее отлично прячет. На центральной консоли разместился 7-ми дюймовый сенсорный монитор мультимедийного комплекса, сверху его дефлекторы климатической системы, под ним – клавиши управления.

Передний ряд сидений приобрел новую удобную форму с ярко выраженной боковой поддержкой и специализированными спинками комфортного поясничного подпора. Благодаря большому количеству регулировок сидений, шофер сможет выбрать идеальное положение для того, чтобы даже самое долгое путешествие не было трудным и изнурительным.

Разработчики тщательно продумали организацию водительского места, все нужные кнопки, клавиши и переключатели разместились на удобном от него расстоянии. Задний ряд сидений получил больше свободного места за счёт увеличения габаритов автомобиля и базы колес. Благодаря изменения размеров автомобиля сидеть сзади теперь более удобная и уютнее, колени не будут упираться в передние сиденья.

Технические параметры и возможности

Как упоминалось прежде, размеры автомобиля чуть-чуть поменялись и остановились на следующих отметках:

• длина – 4,64 м;
• ширина – 1,82 м;
• высота – 1,71 м;
• база колес – 2,7 м;
• клиренс – 0,21 м.

Объем багажника нового Ниссан X-Trail 2018 года – 550 литров, если же полностью сложить задний ряд сидений, то практичный багажный объем становится больше до 2000 литров.

На выбор концерн предлагает три варианта двигателей: 2 бензиновых и один дизельный. Двухлитровый двигатель на бензине обладает мощностью 144 лошадки и не считается достаточно мощным, так как разгон до сотни занимает более 11 секунд. Самая большая скорость составляет 180 километров в час при расходе топлива в 7,5 литров. Бездымоходный ДВС объемом 2,5 литра чуть-чуть мощнее, так как под капотом прячется 233 лошадиные силы. Дизель – 1,6 литра, другие характеристики остановились на том же уровне, что и у атмосферного двигателя на бензине, впрочем топливный расход составляет 5,3 литра на сто километров пути смешанного цикла.

Трансмиссия – вариатор и 6-ти ступенчатая механика. Базовый вариант автомобиля будет переднеприводной, полный привод доступен только в качестве опции.

Старт продаж и цена в нашей стране

В Северной Америке автомобиль уже поступил в продажи, его стоимость фактически аналогичная, как и предыдущей версии. На территории РФ автомобиль возникнет уже в январе 2018 года. Цена базовой версии – 1,4 миллиона рублей, средней – около 1,6 миллиона. За топовую версию в самой большой комплектации понадобится выложить фактически два миллиона рублей.